W podstawowym procesie operacji przychodzących i wychodzących w parku logistycznym ważenie wagi jest kluczowym ogniwem regulującym przepływ pojazdów i łączącym operacje magazynowe. Jej efektywność bezpośrednio determinuje ogólną efektywność obrotową parku logistycznego. Obecnie większość parków logistycznych boryka się z problemem jednoczesnego wjazdu i wyjazdu wielu pojazdów oraz chaotycznego rozkładu jazdy.
Waga samochodowa Weightworth w połączeniu z bezzałogowym systemem ważenia parku logistycznego tworzy rozwiązanie skupione na układzie wielo-pasmowym, skutecznie rozwiązując problemy branży i zapewniając precyzyjne połączenie między wagą parku logistycznego a systemem magazynowym, zapewniając praktyczny model inteligentnej modernizacji parku logistycznego.
Kontekst przypadku: Problem planowania podróży obejmujących wiele-pojazdów jest znaczący i istnieje pilna potrzeba poprawy wydajności.
Stroną współpracującą przy tym projekcie jest-duży kompleksowy park logistyczny w południowych Chinach. W tym parku logistycznym działa ponad 50 przedsiębiorstw zajmujących się głównie magazynowaniem, transportem i dystrybucją miejską towarów przemysłowych i konsumenckich. Dzienna liczba pojazdów przychodzących i wychodzących przekracza 200, a w okresach szczytu (takich jak-promocje-handlu elektronicznego na dużą skalę i święta) liczba pojazdów przekracza 350. Przed wprowadzeniem wielo-bezzałogowego systemu park logistyczny przyjął tradycyjny tryb ręcznego ważenia jednego-pasa, który od dłuższego czasu borykał się z trzema podstawowymi problemami: po pierwsze, trudno jest zaplanować jednoczesne wjazdy i wyjazdy wielu pojazdów, a projekt pojedynczego-pasa prowadzi do poważnych zatorów w kolejkach pojazdów.
W okresach szczytowych kolejka pojazdów przekracza 300 metrów, a średni czas ustawienia się w kolejce i opuszczenia stanowiska ważenia przez pojedynczy pojazd wynosi 35 minut. Niektóre pojazdy muszą czekać nawet ponad 2 godziny, co poważnie wpływa na efektywność operacji przychodzących i wychodzących w przedsiębiorstwach. Po drugie, presja na ręczne planowanie jest duża. Na miejscu-musi znajdować się sześciu dyspozytorów, którzy będą kierować pojazdami, ale nadal często zdarzają się „konflikty dotyczące pasów ruchu”, a ręczna ocena priorytetu ważenia pojazdów może łatwo prowadzić do sporów. Po trzecie, dane są rozłączane, a połączenie nie jest płynne. Dane ważenia muszą być ręcznie rejestrowane, a następnie-wprowadzane ponownie do systemu magazynowego, co powoduje 1–3-godzinne opóźnienie w przesyłaniu danych, co powoduje brak synchronizacji synchronizacji przygotowań do przyjęcia do magazynu, planowania wysyłki i przybycia pojazdów, co jeszcze bardziej zwiększa zatory.
W oparciu o powyższe problemy park logistyczny jasno określił podstawowe wymagania dotyczące modernizacji: Zbuduj wielo-pasmowy bezzałogowy system ważenia, aby uzyskać jednoczesne ważenie wielu pojazdów; Zapewnij inteligentne funkcje dyspozytorskie w celu optymalizacji porządku ruchu pojazdów;Promuj precyzyjne połączenie systemu ważenia z systemem magazynowym przedsiębiorstw w celu osiągnięcia synchronizacji danych w czasie rzeczywistym-;Jednocześnie system powinien być kompatybilny z pojazdami o różnym tonażu, aby zapewnić stabilną pracę w okresach szczytu przy dużych obciążeniach.
Rozwiązanie: wybór adaptacji-wielu pasów + dostosowanie podstawowych funkcji, rozwiązanie problemu wysyłania
Aby sprostać podstawowym wymaganiom parku logistycznego, takim jak wjazd i wyjazd wielu pojazdów oraz złożona wysyłka, zespół Vetterwos po-badaniu na miejscu i analizie ruchu określił rozwiązanie obejmujące „3-układ równoległy pasów ruchu + precyzyjny wybór sprzętu + dostosowywanie podstawowych funkcji”, zapewniając, że system będzie w stanie dostosować się do scenariuszy o dużym natężeniu ruchu i obsłudze wielu-pojazdów w parku logistycznym. Wybór sprzętu koncentruje się głównie na synchronicznej pracy i stabilności wielu{{12}pasm ruchu: po pierwsze, do wagi pomostowej wybrano trzy cyfrowe wagi samochodowe z serii Weightworth SCS, o poziomie precyzji do OIML III, obsługujące różne opcje tonażu od 50 do 120 ton, odpowiednie dla 40-100-tonowych pojazdów towarowych i lekkich pojazdów dostawczych o masie 10–30 ton. Czujniki cyfrowe mają silne właściwości przeciwzakłóceniowe i radzą sobie ze środowiskiem elektromagnetycznym wielopasmowej pracy równoległej;
Po drugie, na każdy pas ruchu wyposażona jest-jedna bezobsługowa, szczelna szafa sterownicza klasy przemysłowej, o stopniu ochrony IP55, odporna na kurz, deszcz i wibracje przejazdu pojazdów na otwartej przestrzeni parku logistycznego, chroniąc moduły kontroli wewnętrznej i transmisji danych przed stabilnością.
Po trzecie, kamery-o wysokiej rozdzielczości rozpoznające tablice rejestracyjne, czujniki wiązki podczerwieni, inteligentne bramy i centralne ekrany dyspozytorskie zostały połączone, aby stworzyć inteligentny system percepcyjny obejmujący „niezależne działanie na pojedynczym pasie + wielo-skoordynowane wysyłanie na wielu pasach”. Zasady wyboru skupiają się na „kompatybilności z wieloma-pasami ruchu, wysokiej-stabilności ładunku i dostosowaniu połączeń systemu”, zapewniając, że sprzęt obsługuje synchroniczne ważenie i inteligentne wysyłanie wielu pojazdów.
Podstawowe funkcje są specjalnie dostosowane do scenariusza parku logistycznego:
1. Synchroniczne ważenie wielu-torów bez nadzoru + inteligentne planowanie.
System umożliwia jednoczesne niezależne ważenie 3 torów. Centralny moduł planowania uzyskuje informacje o pojeździe (rodzaj ładunku, przedsiębiorstwo, typ magazynu wejściowego i wyjściowego) poprzez wcześniejsze rozpoznanie tablic rejestracyjnych, automatycznie przydziela tory ważenia i przekazuje informacje nawigacyjne. Jednocześnie dynamicznie dostosowuje sekwencję ważenia w oparciu o priorytet pojazdu (np. pojazdy z łańcuchem chłodniczym świeżej żywności, pojazdy z zaopatrzeniem ratunkowym), aby uniknąć zatorów na pasie.
2. Zamknięta szafa sterownicza bez nadzoru + połączenie automatycznego czyszczenia.
Szafa sterownicza jest wyposażona w inteligentny moduł łączący. Może automatycznie uruchamiać-wysokociśnieniowe urządzenie czyszczące zgodnie z codzienną częstotliwością pracy i synchronicznie czyścić wagi i obiektywy kamer na 3 torach, rozwiązując problem kurzu i plam przyczepionych do ładunku, wpływających na dokładność sprzętu i zmniejszając koszty konserwacji.
3. Ważenie klasyfikacyjne pojazdów sanitarnych i towarowych + integracja z systemem magazynowym.
Wstępnie ustawione są dwa tryby (pojazdy towarowe - duży ładunek, precyzyjne ważenie; pojazdy do czyszczenia urządzeń sanitarnych - lekki ładunek, szybkie ważenie). System automatycznie dopasowuje proces poprzez rozpoznawanie tablic rejestracyjnych. Jednocześnie system integruje się z systemami magazynowymi każdego przedsiębiorstwa za pośrednictwem interfejsów API, synchronizując dane ważenia (tablice rejestracyjne, waga, czas, informacje o ładunku) z odpowiednim systemem magazynowym, a przychodzące i wychodzące instrukcje magazynowe systemu magazynowego są przesyłane z powrotem do systemu ważącego, aby uzyskać pełne połączenie procesów „ważenia - planowania - magazynowania”.
IV. Wyniki wdrożenia: wielo-pasmowe zwiększenie wydajności
Znacząco zwiększona, wyraźnie podkreślona powiązana wartość. Po uruchomieniu systemu znacznie poprawiła się wydajność ważenia i efektywność planowania wejść i wyjść z magazynu w parku logistycznym. Podstawowe osiągnięcia poparte są danymi:
Po pierwsze, wydajność ważenia wzrosła o 75%, a czas ważenia pojedynczego pojazdu skrócił się z 35 minut do 9 minut. Przy 3 równoległych pasach ruchu system jest w stanie obsłużyć 450 wjazdów i wyjazdów pojazdów dziennie, a w godzinach szczytu może przekroczyć 600 wjazdów i wyjazdów dziennie, całkowicie rozwiązując problem zatłoczenia pojazdów;
Po drugie, inteligentne planowanie pozwoliło osiągnąć niezwykłe rezultaty.. 6 wyeliminowano personel zajmujący się ręcznym planowaniem, częstotliwość występowania kolizji pasów ruchu i zamieszania na pasach spadła o 100%, a czas reakcji w przypadku priorytetowego przejazdu pojazdów z łańcuchem chłodniczym i pojazdami z materiałami awaryjnymi został skrócony do 2 minut;
Po trzecie, koszty pracy zostały obniżone o 70%. Oprócz wyeliminowania personelu odpowiedzialnego za planowanie, stanowisko ważące zmniejszono z 8 osób do 2 pracowników obsługi awaryjnej, a roczne oszczędności w kosztach pracy wyniosły około 960 000 juanów;
Po czwarte, połączenie danych osiągnęło „zero opóźnień”. Dane ważenia zostały zsynchronizowane w czasie rzeczywistym z systemami magazynowymi wszystkich przedsiębiorstw, poprawiając efektywność przechowywania i ważenia o 50%, a ogólna wydajność obrotu przy wejściu i wyjściu z magazynu przedsiębiorstw wzrosła o 45%;
Po piąte, poprawiono stabilność sprzętu. Uszczelniona szafa sterownicza + funkcja automatycznego czyszczenia obniżyły awaryjność sprzętu o 78%, a roczne koszty konserwacji o 68%.
Podsumowanie: Wielo-precyzyjna adaptacja umożliwiająca inteligentną modernizację parków logistycznych
W tym przypadku pomyślnie rozwiązano główny problem branży, jakim są trudności w harmonogramowaniu, wynikające z jednoczesnego wjazdu i wyjazdu wielu pojazdów, dzięki precyzyjnemu dostosowaniu systemu bezzałogowego Weightworth i wielo-projektowi wielopasmowej wagi pomostowej w parku logistycznym.
Osiągnięto synchroniczne ważenie na wielu pasach, inteligentne planowanie i głęboką integrację z systemem magazynowym, podkreślając podstawową wartość głębokiej adaptacji pomiędzy scenariuszami wyposażenia i parku logistycznego. W przypadku personelu zajmującego się konserwacją sprzętu przemysłowego ujednolicony projekt konserwacji, szczelna ochrona i funkcja automatycznego czyszczenia znacznie zmniejszyły trudność i koszty konserwacji sprzętu; dla przedsiębiorstw system można dostosować do różnych wag pomostowych tonażowych i wielu typów systemów magazynowych, redukując zbędne inwestycje i szybko osiągając zwrot z inwestycji.
Bezzałogowy, wielopasmowy system ważenia Weightworth, oparty na wymaganiach scenariusza parku logistycznego, dzięki konstrukcji wielo-torów i inteligentnemu połączeniu, zapewnia powtarzalne rozwiązanie umożliwiające poprawę wydajności wag pomostowych w branży logistycznej i promuje wejście parku logistycznego w nową, inteligentną erę „współpracy wielu-pojazdów i wydajnego połączenia”.
